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| 捷運房價增值 地點有別 |
| 台北市捷運系統，從85年通車以來，是改變都會區運輸結構，民眾可享更便捷交通環境；而在捷運周邊的住宅，是否都能因捷運站就在左近而獲益根據調查，捷運站周邊房價，仍以北市精華地段獲益較明顯，而部分屬高架主體的捷運站，如文山區、淡水線等大致僅具抗跌，房價漲幅並不明顯。
坊間租售報導雜誌，近期針對台北捷運系統週邊房價進行調查顯示，最早完工通車的木柵線，因屬高架設計，所經路段如大安、中山地區，也是北市的精華區之一，而通車後，也讓包括市區的忠孝復興至大安站一帶的房價居高不下。
而木柵線停靠站多的文山區，對房價的提昇，相對與一般行情，成長幅度並不明顯，充其量只是具抗跌性而已，原因在於全線採高架建構，對購屋者而言，認為不算利多，但在前幾年房市低迷時，該地區捷運站周邊的房價，下降幅度亦不大，抗跌力不弱。
至於在86年完工的淡水新店線，與88年通車的小南門、新北投支線，該路線目前行經路段最長，而且是高架、平面、地下三者兼具；而該路線對台北市中正區各站的房價激勵最明顯，租售報導指出，在通車半年後，中正紀念堂周邊的預售屋，漲幅超過6％，而新成屋更達約10％；古亭站也有約5％漲幅；目前房價仍屬高檔。
文山地區各站房價，在區域行情下跌時，仍能維持不墜；而該捷運的通車，對偏遠的新店地區，是為大利多；目前新店線各捷運站週邊的房價，都比區域內行情，高出3％至10％。
在往淡水路線部分，在市區內的雙連、中山與民權西路各站，周邊房價也有不小的漲幅，平均都有5％以上，但愈往淡水方向，漲幅愈低，甚至有下跌的情況，租售報導說，如圓山站因屬高架，除站區周邊小幅上揚外，捷運沿線房價則有不漲反跌情況。
同時，淡水地區也因捷運的便利，而刺激建商開發蓋屋，造就許多高價住宅，都能在短時間內結案，也顯示民眾購屋的需求。
此外，從淡水新店線古亭站接駁的中和線，造就雙和地區房價的上揚。
板橋南港線通車後，同樣造成各站週邊房價的炒作，在北市區的大安、及信義區各站，由於位居市區精華地段行情備受哄抬，租售報導說，從忠孝新生站至永春站一帶，比區域內行情高出5％至10％。捷運對建商而言，也是利多。
板南線目前在板橋地區，僅有江子翠與新埔站，而板橋地區過去幾年的行情，每坪大致都在二十萬元以下，甚至有下跌窘境，但在捷運通車後，車站週邊行情每坪超過二十萬元已不稀奇。 |
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